Peningkatan infrastruktur transportasi publik menuntut kualitas struktur yang andal, terutama pada kolom sebagai elemen utama penopang beban vertikal dan lateral. Terminal Tipe A di Salatiga perlu dievaluasi secara teknis agar sesuai dengan standar SNI 2847:2019 dan SNI 1726:2019, terutama karena lokasinya berada di zona rawan gempa. Evaluasi dimensi dan penulangan kolom penting dilakukan untuk memastikan kekuatan struktur sekaligus efisiensi penggunaan material. Analisis numerik dengan perangkat lunak teknik sipil dapat membantu mengidentifikasi potensi risiko dan memberikan rekomendasi teknis perbaikan. Penyesuaian desain di lapangan sering terjadi, sehingga evaluasi struktur diperlukan agar bangunan tetap aman dan sesuai fungsi aktual. Penelitian ini bertujuan menyusun alternatif perencanaan yang efisien, adaptif terhadap risiko, dan tetap memenuhi aspek keselamatan. Penelitian ini dilakukan berdasarkan kondisi eksisting bangunan terminal yang telah direvitalisasi, dengan memperhitungkan beban gravitasi dan beban gempa sesuai dengan standar SNI 2847:2019 dan SNI 1726:2019. Analisis dilakukan menggunakan perangkat lunak struktur bangunan untuk memperoleh respons struktur dan evaluasi kekuatan elemen kolom. Evaluasi dan optimalisasi dilakukan dengan dasar dari perhitungan struktur kolom eksisting, dari hasil perhitungan tersebut terdapat dua opsi pada kolom eksisting, untuk kolom yang tidak memeuhi persyaratan teknis makan akan dilakukan perkuatan kolom dengan jaket beton dan untuk kolom yang memenuhi persyaratan teknis maka masih bisa dilakukan optimalisasi dengan memvariasikan penulangan untuk mendapatkan hasil yang paling efisien dalam hal berat tulangan. Metode perkuatan menggunakan jaket beton dengan ketebalan 50 mm dapat dijadikan solusi efektif untuk kolom tengah lantai 1 dan lantai 2. Desain dengan tulangan 16D13 terbukti memenuhi persyaratan kekuatan dan lebih ekonomis dibandingkan mengganti kolom secara penuh, sehingga direkomendasikan sebagai opsi perkuatan utama. Hasil analisis biaya menunjukkan penghematan 9% pada semua pekerjaan kolom dan 15% khusus pekerjaan besi. Optimalisasi desain kolom tepi dengan penggunaan konfigurasi tulangan yang seragam (16D13) memberikan efisiensi biaya konstruksi yang signifikan. Oleh karena itu, pendekatan optimalisasi ini disarankan diterapkan pada kolom dengan kondisi serupa untuk mengurangi biaya material dan pekerjaan tanpa mengurangi standar keamanan. Hasil analisis biaya menunjukkan penghematan 9% pada kolom tengah dan 15% khusus pekerjaan besi.
Kata Kunci: Evaluasi dan ptimalisasi, efisiensi struktur, Terminal Tipe A.