Infrastruktur jalan adalah merupakan salah satu prasarana perhubungan darat yang mempunyai peranan penting bagi pertumbuhan ekonomi serta mampu menunjang aktivitas masyarakat. Selain perencanaan geometri jalan, perkerasaan jalan merupakan bagian dari perencanaan jalan yang juga harus direncanakan secara efektif dan efisien. Penulisan ini, bertujuan untuk membandingkan tebal perkerasan kaku ditinjau dari perhitungan tebal perkerasan yang mengkaji pada parameter perencanaan dengan 2 (dua) metode, diantaranya yaitu metode Bina Marga 2002 dan AASHTO 1993.
Metodologi kajian dimulai dengan pengumpulan data sekunder berupa data perencanaan perkerasan jalan, data lalu lintas, data tanah, dan data hidrologi, kemudian dilakukan perhitungan tebal perkerasan dengan parameter input untuk masing-masing metode. Parameter input perencanaan untuk metode Bina Marga 2002 adalah parameter lalu lintas, data tanah dan data hidrologi. Parameter intput perencanaan tebal pekerasan untuk metode AASHTO 1993 adalah paramter lalu lintas, tanah dasar, material konstruksi, realibility, dan koefisien drainase. Hasil dari perbandingan tebal perkerasan berdasarkan perhitungan metode Bina Maga 2002 adalah 25 cm, sedangan berdasarkan metode AASHTO 1993 adalah 35 cm. Selisih yang di dapat antara kedua metode adalah 10 cm. Hal ini dikarenakan perbedaan parameter input masing-masing metode.

Kata Kunci :AASHTO 1993; Bina Marga 2002; Tebal Perkerasan Kaku