Jalan pantura Semarang – Kendal merupakan jalan nasional yang memiliki
ruas jalan yang kuat untuk kenyamanan dan keamanaan pengendara jalan tersebut.
Pada perkerasan jalan terdapat dua jenis perkerasan jalan yaitu paerkerasan kaku
dan lentur, namun, pada perencanaan jalan Pantura Semarang – Kendal ini
menggunakan perkerasan kaku (rigid pavement) yang direncanakan secara efisien
dan efektif. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan hasil dari perhitungan
tebal beton dengan metode Bina Marga 2017 dan AASTHO 1993.
Penelitian ini dimulai dengan pengumpulan data sekunder dengan
peninjauan lapangan di ruas Jalan Pantura Semarang – Kendal di STA 7+900 – STA
10+200 diambil pada hari jam kerja. Selain itu, pengumpulan data sekunder dapat
berupa parameter – parameter dari masing- masing metode yang dibutuhkan.
Pengumpulan data tersebut guna untuk input perhitungan perbandingan antara
Metode Bina Marga 2017 dan Metode AASHTO 1993.
Hasil dari perhitungan perbandingan pada kedua metode yaitu Metode Bina
Marga 2017 menghasilkan tebal perkerasan adalah 25 cm, sedangkan pada metode
AASHTO 1993 menghasilkan tebal perkerasan adalah 34 cm. Hasil dari
perbandingan kedua metode ini dilihat dari parameter – parameter dari kedua
metode tersebut.
2)
, Ari Sentani
2)

Kata Kunci : Perbandingan Tebal Beton; Perkerasan Kaku; Bina Marga
2017; AASHTO 1993

1)
Mahasiswa Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil UNISSULA
2)
Dosen Fakultas Teknik Sipil UNISSULA